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对话李毅中:汽车业要加快自主创新,谨防国际

在新京报5月23日的举办的全国“两会经济策”系列沙龙之扩大年夜汽车破费论坛上,工业和信息化部原部长、中国工业经济联合会会长李毅中表示,疫情冲击下,汽车工业面临着严酷寻衅,“当下我们正在有序化解复工复产、达标达产的难题,下半年要将前几个月掉去的追回来,还要付出极大年夜的努力。”

李毅中指出,中国经济韧性强,汽车工业战胜疫情冲击有显着上风。做好规复和振兴工业经济,首先必要扩大年夜内需、拉动破费,增添有效投资,另一方面要采取有力的步伐,赞助企业渡过难关,保存和增强提供能力。对付中国汽车工业的成长,李毅中觉得,汽车工业要进一步扩大年夜对外开放,倒逼汽车工业、汽车企业自立立异能力,推动汽车财产向中高端成长,改良燃油车的经济效能和节能减排。

达标达产面临寻衅,国际供应链有中断风险

“4月份出乎料想,全国汽车产量达到了210万辆,同比增长了5.1%,这个确凿是比预感的要好得多。响应地汽车财产增添值在4月份由负转正,同比增长了5.8%,这也是出乎料想,都显着好于预期。”受疫情影响,我国经济尤其是工业受到了重创,此中汽车财产受影响尤为严重,对付4月份汽车市场的体现,李毅顶用了两个“出乎料想”表示肯定。

同时,李毅中也指出,未来汽车财产成长存在不确定。他表示,“往后几个月甚至到明年较长的光阴段里,市场变更莫测,匿伏着风险,这一点看不大年夜清楚。”复工复产的难题在有序推进,然则疫情的影响,对付订单的问题要更为注重,“无论海内照样国外,老订单我们可以在复产今后兑现,然则假如没有新订单,复产今后做什么,卖给谁,这是更严酷的寻衅。”

李毅中觉得,汽车工业鄙人半年做好前进汽车产量、贩卖额和财产增添值,在后几个月争取把它补上,还要付出很多努力。同时他觉得,因为国际疫情伸展,尤其是欧美等蓬勃国家,疫情对经济的创伤加倍严重。当前,中国汽车制造业的零部件还依附大年夜量入口,假如蓬勃国家的汽车工业未规复,国际供应链可能会中断,同时在疫情之下,天下各国汽车的临盆破费能力,也会大年夜幅度地下降。海内国际叠加疫情对付需乞降提供都造成了伟大年夜的冲击。

扩大年夜内需一二线城市潜力在更新,屯子子市场更广阔

李毅中指出,规复和振兴工业经济首先必要扩大年夜内需、拉动破费,增添有效投资。另一方面,也要采取有力的步伐,赞助企业尤其是中小微企业、个体工商户渡过难关,保存和增强提供能力。

疫情发生以来,国家出台了多项匆匆进汽车破费的扶持政策,包括新能源汽车的购置补贴和免征车辆购置税政策延长两年,中央财政采取以奖代补要领,支持开展京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车事情等。除了中央层面外,地方政府也纷繁出台新政鼓励汽车破费,引发汽车企业生气愿望。

对付若何扩大年夜汽车破费,李毅中觉得,汽车的海内破费有伟大年夜的市场需求,去年我国汽车保有量2.6亿辆,每千人保有量算下来是186辆。“这个数不低了,虽然与蓬勃国家三四百辆,最多到800辆,比拟还有不少间隔,然则我国人口是美国的4倍,以是我觉得对这个指标不要简单类比,当然还有潜力。”

李毅中表示,从全国汽车市场来看,一二线城市徐徐趋于饱和了,但潜力在于更新。“低档车要换成中高级,要更新,假如按照15年更新一次,那一年就要1700多万辆,这个数字可不小。至于三四线城市和屯子子市场,就加倍广阔了。”

汽车工业要加快自立立异,继承做好节能减排

“中国经济的韧性抗冲击机能力很强,汽车工业战胜疫情严重的冲击有显着的上风。”谈及中国汽车的成长上风,李毅中表示,海内破费市场潜力很大年夜,汽车财产实力雄厚,能够基础满意海内破费的需求。中国汽车工业成长水平也有很大年夜的提升,比如新能源汽车明确了以电动汽车为主,包括了纯电动插电式、混杂动力车以及燃料电池车多种形式。近些年,我们环抱着电池、电机、电控系统以及充电装配协同攻关,采纳汽车网联人工智能等先辈技巧,慢慢实现自动驾驶、无人驾驶。

与此同时,李毅中也指出了汽车行业存在的差距。他觉得,我国在核心技巧关键技巧、自立可控、关键零部件以及元器件、关键材料自给率,还有电动车动力电池能量密度,续驶里程等,必要加快立异,进一步地扩大年夜对外开放,来倒逼汽车工业、汽车企业能够自立立异,遇上国际的先辈水平,推动汽车财产向中高端成长。

“生怕在很长一段光阴内,新能源汽车和燃油车都要经久共存。”李毅中说,《新能源汽车财产成长筹划(2021-2035年)》正在拟订中,我们还要进一步做好实施好,要从国情启程,统筹兼顾,要绝不放松地继承改良燃油车的经济效能和节能减排。同时要加强汽车后市场的办事,让我们破费者能够宁神知足破费,才能更好匆匆进汽车的破费。

新京报记者 秦胜南 训练生 赵方园

编辑 张冰 校正 李项玲

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